IM电竞 电子竞技平台IM电竞 电子竞技平台民航资源网2022年10月26日消息：民航局于10月26日上午举行新闻发布会，民航局航空安全办公室副主任吴世杰介绍了民航三季度安全生产运行情况。

　　安全运行方面：三季度，全行业完成运输飞行196.5万小时，同比下降12.8%，恢复至2019年同期的61.8%；通用航空飞行37.0万小时，同比增长14.2%，较2019年同期增长26.5%。未发生运输航空事故，安全运行态势总体平稳。

　　生产运行方面：三季度，民航行业主要运输指标恢复程度高于二季度，但月度间仍有明显波动。三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为177.9亿吨公里、8639.7万人次和156.0万吨，同比分别下降12.9%、19.7%和9.0%，运输规模分别恢复至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，较二季度分别提高14.4、23.2和1.1个百分点。其中，国际航线客货运输表现较为突出。三季度，随着国际客运航班有序恢复，国际航线旅客运输量回升明显，三季度共完成53.7万人次，较二季度增长73.3%，较去年同期增长36.3%；国际航线货邮运输需求保持较高水平，三季度共完成63.9万吨，较去年同期增长7.7%，国际航线%。

　　运行保障方面：三季度，民航共保障各类飞行108.3万班，日均10284班，同比减少12.6%；航班正常率为91.8%，同比提高5.4个百分点。

　　民航资源网2022年10月27日消息：波音今日发布2022年《中国民用航空市场展望》，预测随着中国经济的增长，中国的民用飞机机队规模在未来20年中将增长一倍以上。

　　尽管近期受到疫情影响，中国航空旅行和航空货运的需求在未来20年中将持续增长，约3900架的民航机队规模到2041年将增长到9600架以上。

　　中国在未来20年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，该需求占到了同期全球飞机交付量的五分之一以上。中国的航空公司正寻求用更加高效的机型，例如波音737MAX、787梦想飞机和777X来取代旧机型。

　　值得关注的是，货机市场将继续增长，使得中国的货机机队规模到2041年将超过800架飞机，增长超过三倍。

　　波音民用飞机集团全球销售副总裁高思翔表示：在庆祝’波音在华50年’之际，我们对中国民航业克服当前疫情困难、继续繁荣发展具有充分的信心。中国的经济基本面将继续推动针对客货运飞机的显著需求。

　　中国将需要1570架宽体飞机和6370架单通道飞机来支持不断发展的国际和国内航线网络。

　　中国将需要价值5450亿美元的民用航空服务来支持民航机队的快速健康发展。

　　中国航空货运业将需要205架新货机来满足电子商务后续发展和强大产业供应链的需求。

　　中国未来20年将需要新招募41.2万名航空专业人员，包括12.6万名飞行员、12.4万名机务人员和16.2万名空乘人员。

　　2022年是波音在华发展的第50个年头。中国在1972年订购了首批10架波音707飞机来更新其民航机队并拓展国际航线网络。现在，波音飞机已经成为中国航空客货运体系的主力，过去50年间共有超过2000架波音飞机被交付给中国用户。在发布2022年《中国民IM电竞 IM电竞app用航空市场展望》的同时，波音再次承诺将用世界级的产品和服务在下一个五十年中继续支持中国航空运输体系的发展。

　　波音公司是全球领先的航空航天业公司，为分布在全球150多个国家和地区的客户提供产品和服务。作为美国顶级出口商，公司还充分发挥其全球供应链体系中人才的聪明才智，以促进经济和社会效益及可持续发展。波音多元化的团队秉持着安全、质量和诚信的核心价值，致力于面向未来践行创新。

　　10月28日，北京大学能源研究院组织编写的《中国可持续航空燃料发展研究报告：现状与展望》在京发布。报告指出，中国可持续航空燃料（SAF）产业还处于知识储备阶段，尚存在一定障碍和瓶颈。IM电竞 IM电竞平台在未来潜在政策引导和支持下，SAF供需两侧均有快速增长的潜力。

　　发展SAF被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。国际航空运输协会（IATA）预测，到2050年，65%的减排将通过使用SAF来实现。作为传统航油的一种低碳替代品，SAF主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物、非粮食作物，或者绿电和CO2等加工合成而来，因此被认为是“可持续的”航空燃料。使用SAF几乎不需要对现有的飞行器及航空基础设施进行额外改动，但与当前用于航空的主流航油相比，SAF可减少80%的CO2排放。

　　在航空业诸多减排措施中，创新飞行器技术、提高运营与基础设施效率等常规技术领域优化所产生的减排潜力相对有限，电动飞机和氢能飞机仍旧需要技术的进一步开发，因此，应用SAF被业内普遍认为是最有潜力的碳减排措施。这需要全球航空业更大规模地使用SAF以替代传统航油。据IATA预计，为充分发挥SAF减排作用，其应用量需要从2020年的6300万升（约5万吨），大幅提高到2025年的近79亿升（约630万吨），再到2050年的4490亿升（约35830万吨）。

　　报告指出，中国SAF产业供需两侧目前多还处于知识储备阶段，在产能、技术、原料供给和成本等方面尚存在一定障碍和瓶颈。SAF原料分布较广、可利用量大，为SAF供给提供了保障，但收集和加工成本高、技术路线较单一等原因在一定程度上也限制了产业发展。据统计，当前全国SAF在运营产能和规划产能总计约15万吨/年。

　　报告认为，随着航空业碳减排的推进，在未来潜在政策引导和支持下，SAF供需两侧均有快速增长的潜力。从理论产能角度来说，如将中国现有及规划的氢化生物柴油（HVO）产能进行改扩建用以制备SAF，加上现有的SAF产能，预计2025年SAF的总潜在产能可达205万吨/年，届时供应量可满足中国当年航油总需求量的4.5%。

　　同时，报告也提出，虽然中国在推动航空业绿色发展方面有积极的政策规划和实际的行动措施，但具体在SAF领域尚需要更系统性的顶层设计，无论是强制性或推荐性的掺混指令要求，还是相关IM电竞 IM电竞app的政策激励措施及市场自我推动机制相对都比较缺失或不太完善，难以激励SAF产业正向发展。这种情况下，多方协作将是现阶段市场发展的关键，这一方面可以为参与其中的先行方共同抵御风险，积累宝贵经验；另一方面，也可以为政策制定和完善提供建议和经验支持。

　　对于SAF未来在中国的发展，报告提出六点建议：一、组建跨部委工作组，协调解决SAF发展重大问题，研究制定相关配套政策，统筹推进；二、建议政府统筹制定更清晰的产业发展规划与扶持政策，明确将SAF纳入碳排放权交易，将减排量纳入航空公司CO2排放强度下降指标考核体系；三、加强原料基础信息评估与经济性分析；四、引导产业链集体行动，支持各类主体开展SAF应用的协同创新；鼓励油料炼制企业、航空运输企业、航空制造企业联合SAF项目，通过市场化方式享受收益，实现SAF应用的常态化和规模化；五、支持技术创新，建设SAF技术研发体系，促进不同技术路线的多元化发展；六、积极开展试点工作，坚持以市场促进良性竞争，降低SAF应用成本，形成可复制可推广的经验，推动全产业链条良性循环。

　　十载日夜兼程，十载春华秋实。过去十年来，IM电竞 IM电竞平台东航涌现了一批可爱的员工，他们来自不同国度、不同肤色和不同工种，他们都怀揣着同一个蓝天梦，以真心匠心信心凝聚初心使命，于平凡之处见真章。IM电竞 IM电竞平台

　　这里有安全飞行近2万个小时的五星机长，有近期大热的“飞机拜拜员”，有竞技世界技能之巅的乘务员，有跨越山海逐梦初心之地的航空天厨……他们作为经历者、参与者和见证者，正是广大东航中外员工的代表，共同合力汇聚出东航发展的新动能。

　　机长王晓勇回忆起他2021年执飞的中国首个全货机新冠疫苗包机运输的洲际航班仍倍感自豪。作为五星机长的他，带领团队用最快速度送去“希望”。当这班搭载着105万支新冠疫苗及注射器的航班即将抵达多米尼加时，空地频道传出多米尼克管制员“感谢中国，感谢机组，感谢中国疫苗”的话语，他由衷地感受到这份职业飞跃山海兼济天下的崇高使命和责任。

　　朱利安尼在中国工作的十年间，驾驶飞机护送无数旅客去往世界各地，也听旅客谈起在“中国脐橙之乡”有着和他家乡巴西一样好吃的橙子。于是他 “飞”向屈原故里湖北秭归，品尝家乡的“橙”味，在参与果农劳作、体验农业现代化中，见证到乡村振兴给中国百姓带来的美好生活。深切感受到壮丽的长江、雄伟的三峡大坝和灿烂的中国文化。

　　罗业部的Martina自幼热爱中华文化，并给自己取了个好听的中文名马慧心，希望拥有智慧之心。中意双语流利的她常常这样向朋友和客户自豪地介绍自己的工作，“马可·波罗从罗马来到中国花了4年的时间，而你只要在东航航班的A350宽体机上美美地睡一觉，醒来就可以看见东方明珠。”疫情期间她参与了多个航班保障，最难忘的是载着9名中国援意医疗专家和31吨防疫物资的首个中国援意医疗专家组航班，从中折射出中意两个文明古国的绵长友谊。

　　担任行政总厨多年的德国人Ludwig（路德维希）从事西餐行业已有40年。自加入上海中国东方航空食品有限公司以来，他不断研究中西烹饪文化的融通，实现菜肴创新的不断突破。航空是文化的桥梁，味道是情感的纽带，他与中国同事一起创作出中西融合的航空餐，让中西方的乘客都能在东航航班上享受到味蕾的盛宴。

　　研发中心的乘务培训教员陈亦凡，曾代表中国参加第44届世界技能大赛，并获得餐厅服务项目优胜奖，实现中国队在该项目上零的突破。她把在世赛中学习掌握的国际化服务理念和技能用于推进公司服务水准的提升，设计“尊享之旅”服务课程，提升一线单位服务技能，更好地服务全世界的旅客。

　　发动机工程师袁哲恂从事飞机“心脏”健康检测工作已有八年。他不仅以孔探技术直观检测发动机的内部状况，快速发现和测量缺陷，辅助做好质量控制；还以历史检测数据为支撑，迭代深度神经网络的图像检测算法，运用AI技术精确诊断发动机健康状况，做出更准确的养护决策，让飞机的“心脏”跳动地更加稳健。

　　2019年9月25日，新国门北京大兴国际机场正式投入使用。有着十余年一线经验的战秀霞，时常感叹科幻电影里的场景被搬进了日常大兴机场的工作中。在这里，东航的地勤人员戴着智能眼镜为进出港旅客服务，运用这一设备能迅速寻找未登机的旅客，并通过人脸快速识别航班信息，及时提醒旅客安检和登机。同时旅客可以只凭“一张证”和“一张脸”完成安检和登机，带来智慧、高效的出行体验，大大提升了服务品质。

　　40年前，意大利飞行员Diego（迭戈）因为飞行任务第一次来到中国，时隔40年他再次来到中国并选择了在东航继续翱翔蓝天。他折服于中国40年的巨大发展，表示“如今我定居中国，不仅是住在这里，更是住在未来里。中国就是未来，期待能驾驶中国制造的飞机飞往世界各地。”

　　热爱中文的法国姑娘李希曾在上海交通大学学了三年中文，能说一口流利的汉语，更是让她找到融入一座城市最好的钥匙。在上海，她不仅找到了人生中的另一半，还成为了东航的乘务员。“中法的航班越来越多，这是两国关系越来越好，两国距离越来越近的证明！”李希说，这也是她选择空姐这样一份工作的原因。她见证了中法两国的距离通过“空中桥梁”接触与交往越来越近

　　日本鹿儿岛营业部的濑户口朋子，特别喜欢上海这座城市，她很庆幸自己在东航的职业生涯中能促进“家乡鹿儿岛与世界上发展最快的城市之一上海相连接，共享发展机遇。”她20年如一日坚守本职岗位，一直致力于让更多的日本朋友接触到更真实IM电竞 IM电竞app的中国。

　　民航资源网2022年10月31日消息：10月27日上午，深圳航空ZH8057航班搭载着来自无锡市多家外贸企业的商务代表从苏南硕放国际机场起飞前往日本东京成田国际机场，标志着深航“无锡-东京”航班自2021年5月因疫情暂停运行后顺利复航，同时这也是疫情以来，江苏省内首个由政府组织的赴境外经贸包机。

　　无锡市具有大量日资企业。受疫情影响，飞往东京、大阪、札幌等日本航线年暂停运行。深航无锡分公司时刻关注国际航班的相关政策，力争早日恢复日本航线月中旬，深航无锡分公司以无锡市政府有启动日本包机的意向为契机，通过多方支持，加紧国际航班复航的各项准备工作，最终成功获得本次经贸包机任务。

　　在确认本次包机任务后，深航无锡分公司高度重视，立即组织成立国际航班复航工作小组，对包机任务背景进行全面了解掌握，与深航总部防疫办、各条线管理部门通力合作，同时保持与地方政府、机场等单位沟通协调，召开多次国际航班准备协调会，不断完善保障流程，推进项目落地，于换季前完成包机航班全部检查单项目共计97项。

　　针对本次包机任务涉及的各项安全风险，多次召开专项风险管理会，从业务流程、运行环境、人员技能、人员思想、防疫政策等变化因素进行全面的风险评估，对识别出的危险源进行有效管控，确保航班安全运行。

　　10月初，江苏监管局对深航无锡分公司国际航班保障情况开展了现场检查并提出相关检查意见。深航无锡分公司立即确认相关责任部门，按照局方要求进行整改，制定了包含防疫、运行、人员心理健康管理等内容的国际航班一班一策保障方案。

　　为充分检验包机航班保障方案的可靠性，增强各保障单位的协作配合，10月20日，深航无锡分公司组织各保障部门开展了国际航班专项研讨，并由首班包机航班一线保障人员参与完成了从机组基地发车起至无锡入境后机组入住隔离酒店为止的全流程演练，从安全、防疫、运行、服务等角度查缺补漏，确保航班运行高效顺畅。

　　深航无锡分公司本次“无锡-东京”经贸包机任务在深航总部、无锡市政府、无锡市商务局、苏南硕放国际机场等多方支持配合下，顺利复航东京航班，检验了深航无锡分公司的协调统筹效率，进一步增强了深航无锡分公司恢复国际航班客货营销业务的信心，也充分体现了深航无锡分公司作为深耕无锡本土航空市场多年的航司，在疫情防控的复杂严峻大环境下，积极助力无锡市外贸企业开拓日本市场，抢抓订单。

　　下一步，深航无锡分公司将充分总结国际航班运行保障经验，持续优化改进服务流程，确保用安全可靠、平稳高效的服务品质为实现效益增收提供坚实保障，积极助力无锡市外贸企业开拓日本市场，履行促进对日经贸合作的社会责任。（无锡分公司 檀博世）

　　民航资源网2022年10月28日消息：国航将于北京时间10月30日零时起，开始执行冬春季航班计划。国航针对疫情防控要求、冬春季航班运行特点，结合市场变化情况及旅客服务需求，动态优化生产经营，精心筹划调配运力，着力打造精品航线，在满足旅客多元化需求的同时，不断提升服务品质，为旅客提供美好出行体验。

　　继续恢复、增班国际航线运营。冬春季，国航在严格落实民航局相关要求，严格执行各项防控措施，为旅客营造安全舒适的出行体验的同时，积极优化运力，统筹协调各部门保障能力，确保国际客运航线尽快恢复、增班。新航季，国航计划执行52条国际及地区客运航线班次/周，新恢复北京-新加坡、杭州-罗马、杭州-大阪、重庆-迪拜、重庆-首尔、天津-东京、天津-大阪等国际航线，计划新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。

　　持续增加国内航班运力投入。在国内航班运营方面，国航计划执行343条国内航线%。在冬春季，国航合理安排北京“一市两场、一场两区”以及成都“一市两场”航班计划，积极推进北京首都机场时刻优化、航线调整等工作。冬春航季，国航计划在北京首都机场T2运行51条航线班次/天；北京大兴机场班次量延续每日107个起降架次、通航44个城市45个航点，并对部分航线在两场的分布和班次进行了优化。

　　着力打造国内精品航线。冬春季，国航集中优势资源，从班次量、宽体机投入、出港时刻整/半点率等方面着力打造国内精品航线。北京首都机场始发的十条精品航线个航班以上，宽体机执飞比重为63%，其中北京首都-上海虹桥、深圳航线计划由宽体机执飞。冬春季，国航国内六条快线的出港时刻在优化后，整/半点航班占比为89%，同比提升4%。

　　继续优化红色旅游精品航线。在红色旅游精品航线方面，冬春季国航在延续原有11条红色旅游航线的基础上，对部分航班的出港时刻、机型、准点率等三个维度进行了优化，并结合达州新机场保障能力的提升，调整提升北京首都、广州往返达州的机型配备，切实满足广大旅客红色旅游出行需求。

　　推出更多贴心服务产品。结合冬春航季特点，国航华东营销中心根据“二十四节气”时间点，推出华东始发国内航线淡季预购卡产品，并在上海虹桥机场推出了泊悦酒店休息室和快速安检服务，让旅客享受“先休憩候机，后安检登机”的出行体验。国航华南营销中心推出了“10.28机票囤货季”活动，带给旅客更多出行优惠。国航石家庄营业部为首次乘坐国航航班的旅客推出专属值机柜台、专属安检通道和贵宾室优惠体验服务，带给旅客无缝隙的地面指引服务。

　　为让旅客出行更加顺利，国航将对新增、复航航线、转场航班等信息以及疫情防控等乘机要求，通过短信等方式提前告知。同时针对冰雪季运行特点，国航提前筹划制定预案，全力做好航班保障和旅客服务工作，助力旅客美好出行。

　　民航资源网2022年10月28日消息：综合外媒报道，10月27日，西南航空公布了2022年Q3营收数据，数据显示，西南航空Q3总营收达62.2亿美元，同比增长32.9%；Q3净利润为2.77亿美元，与上年同比下降37.9%。该公司公布的Q3调整后每股收益为0.50美元，高于市场普遍预期的0.42美元。

　　西南航空CEO Bob Jordan表示，夏季旅游需求激增，目前商务旅行趋势向好，9月份营收趋势依然强劲。

　　此外，西南航空预计，从2022年第三季度到第四季度，尽管运力有所下降，但旅游需求并未显示出放缓的迹象，营收仍会有所改善，预估公司Q4营业收入与2019年同期相比将增长13%至17%。

　　今日，吉祥航空宣布新增南京-东京的航线计划，这是吉祥航空继南京-大阪航线之后自南京始发的第二条日本航线日起每周执行一班，计划均由吉祥航空旗舰机型波音787梦想客机执行；加上现有浦东-大阪航线，吉祥航空赴日航线条。航线的恢复在中日邦交正常化50周年的背景下，为进一步促进中日经贸交往与人文交流激发更多活力。

　　图：吉祥航空787“吉享丝路”彩绘机起飞此次吉祥航空新增的南京-东京航班，计划采用先进波音787宽体客机逢每周四执飞，降落机场为东京成田国际机场。该航线自南京起飞，预计当地时间12:50抵达东京；回程航班号HO1620，于当地时间15:00自东京离港，18:00返回南京。旅客在抵达成田机场后可搭乘特急列车或高速大巴便捷抵达东京市区与周边城镇。

　　图：吉祥航空787“吉享丝路”彩绘机起飞在服务直达东京的旅客同时，该航线也为经由成田机场前往第三地旅客提供更多出行选择。旅客在抵达成田机场后，可借助吉祥航空与全日空的代码共享与联运合作，飞往大阪、札幌、那霸等日本国内重点城市；同时亦可利用成田机场中转功能前往其他国际目的地。

　　图：吉祥航空787“吉享丝路”彩绘机起飞为赴日旅客提供更多便利，吉祥航空在为购买南京-东京航线旅客申请更有竞争力的客票价格同时，为所有购票旅客赠送贵宾体验资格，可在原客票免费托运行李额基础上，额外享受一件免费托运行李额度，同时享受对应贵宾等级的其他权益。经济舱旅客在完成实名认证与客票购买后，可领取为期6个月的银卡贵宾体验资格；公务舱旅客满足同等条件可领取6个月金卡贵宾体验资格。

　　图：吉祥航空787“吉享丝路”彩绘机起飞今年是吉祥航空开航日本的第10个年头。在过去的10年里，吉祥航空先后开通过中国国内飞往东京、大阪、名古屋、札幌、那霸、鸟取等地的定期客运航班，并顺利开展东京羽田、成田两场运营。10年间吉祥航空累计执行中日间航班3.2万个，承运旅客近500万人次；在19年高峰时期每周最多有超过250个吉祥航空航班往返于中日两国之间，成为两国人民沟通交流的重要桥梁。

　　图：吉祥航空787“吉享丝路”彩绘机起飞新冠肺炎暴发以来，吉祥航空保留执行上海浦东-大阪航线，同时在疫情初期通过该航线将“均瑶全球在行动”采购自海外的防疫物资源源不断运送回国，并将滞留海外的我国同胞顺利接返回国。与此同时，吉祥航空不断开拓日本方向“客改货”航线资源，共执行“客改货”航班近250班，运输各类物资超过5000吨，尽力将疫情对中日两国间经贸交流的影响降至最低。